Page 53 - JRIHS VOL3 NO1 January - March 2019

48 Journal of Ratchathani Innovative Health Sciences : Vol.3 No.1 January-March 2019

หนารถคันอื่นในระยะกระชั้นชิด รอยละ 39.73 ขับรถตัดหนารถคันอื่น รอยละ 24.66 ขณะฝน
ตกจะเรงความเร็วของรถเพื่อใหถึงที่หมาย เร็วขึ้น รอยละ 20.55 หยอกลอ หรือพูดคุยกับคน

ซอนทายขณะขับรถ รอยละ 9.59 ขับรถขนาน กับรถของเพื่อนเพื่อคุยกันไดสะดวก รอยละ
79.45 ไมใชแตรรถในการขอทางรถคันอื่น รอยละ 30.14 ขับรถแขงกับเพื่อน รอยละ 16.44 ขับ
รถดวยมือขางเดียว รอยละ 10.96 ขับรถตามหลังรถ ที่อยูดานหนาแบบประชิด และรอยละ
28.77 ไมลดความเร็วขณะผานลูกระนาด

สรุปและอภิปรายผล
จากการวิจัยพบวา ในปการศึกษา 2561 นักศึกษาพยาบาลศาสตร มหาวิทยาลัยราช
ธานี ประสบอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนตจํานวน 73 คน โดยนักศึกษาบางสวนที่ประสบ

อุบัติเหตุ ไมมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต นอกจากนี้ยังพบพฤติกรรมมีการดัดแปลงสภาพรถ
ไมสวมหมวก นิรภัยทุกครั้งที่ขับขี่ ใชหมวกนิรภัยที่ไมไดมาตรฐาน ใชโทรศัพทขณะขับขี่ ใหเพื่อน
ซอนทายรถ มากกวาหนึ่งคน ขับรถยอนศร ไมตรวจสอบสภาพรถกอนการขับขี่ แซงรถคันอื่นใน
ชั่วโมงเรงดวน และไมใชแตรรถในการขอทางรถคันอื่น สอดคลองกับงานวิจัยของธนัญชัย บุญ

หนัก, กุหลาบ รัตนสัจธรรม, ชิงชัย เมธพัฒน, และทนงศักดิ์ ยิ่งรัตนสุข (2560) ที่พบวา
พฤติกรรมการขับขี่ เชน การขับขี่ยอนทาง เดินรถ การเรงความเร็ว การดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล
การฝาฝนสัญญาณ ไฟจราจร ลวนเปนพฤติกรรมที่กอใหเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้การไมตระหนัก
ถึงอันตรายที่อาจเกิดจากอุบัติเหตุ ทางจราจร พฤติกรรมการขับขี่ที่ไมปลอดภัย เชน สภาพที่ไม

ปลอดภัยของผูขับขี่ อาจกอใหเกิด อุบัติเหตุได (รัตวัลย ศิริเลี้ยง, 2560) สวนการดัดแปลงรถ
กอใหเกิดความเสี่ยงตอการเกิด อุบัติเหตุมากกวารถจักรยานยนตที่ไมมีการปรับแตงถึง 3.37 เทา
และการขับขี่รถที่มีการชํารุด ไมไดรับการตรวจสภาพ ก็เปนปจจัยหนึ่งที่สัมพันธกับการเกิด
อุบัติเหตุ (พงษสิทธิ์ บุญรักษา, 2555) ซึ่งจากการศึกษาของรัตวัลย ศิริเลี้ยง (2560) พบวา การ

ไมตระหนักถึงอันตรายที่เกิดจาก อุบัติเหตุจากการจราจร จะนําไปสูพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม
ปลอดภัย และกอใหเกิดอุบัติเหตุดาน การจราจรของผูขับขี่รถจักรยานยนตได
ดังนั้นการสรางความตระหนักในการขับขี่ที่ปลอดภัย รวมถึงการปองกันในดาน
พฤติกรรม เชน การขับขี่ที่มีน้ําใจตอผูใชรถรวมถนน การปฏิบัติตามกฎจราจรอยางเครงครัด การ

ใสหมวกนิรภัย ทุกครั้งที่ขับขี่ การตรวจเช็คสภาพรถกอนขับขี่ทุกครั้ง การชะลอความเร็วทุกครั้ง
เมื่อพบเจอสภาพ ถนนที่ไมดี ชํารุด หรือเปนหลุมเปนบอ การปฏิบัติตามปายเตือนและสัญลักษณ
ตาง ๆ จะชวยปองกัน การเกิดอุบัติเหตุจากการขับขี่รถจักรยานยนตได (พันชัย เมนฉาย, 2556,
รัตวัลย ศิริเลี้ยง, 2560) มากไปกวานั้น การสรางมาตรการระดับประเทศ ไดแก การควบคุมผูขับ

ขี่ที่มีอายุนอยกวา 19 ป ซึ่งเปนกลุมประชากรที่พบอุบัติเหตุมากที่สุด การฝกอบรมการขับขี่ที่
ปลอดภัย และการเช็คสภาพรถ ดวยตัวเองแกเยาวชน การปลูกฝงใหเยาวชนเห็นโทษของการดื่ม
เครื่องดื่มแอลกอฮอล การสงเสริมให ครอบครัวเปนแบบอยางที่ดีในการไมดื่มเครื่องดื่ม